הצגת מנוע סרוו למערכת ייצור בקבוקים

ההמצאה וההתפתחות של מכונת ייצור הבקבוקים הקובעת IS

בתחילת שנות ה-20, קודמתה של חברת Buch Emhart בהרטפורד נולדה המכונה הראשונה להכנת בקבוקים (Individual Section), שחולקה למספר קבוצות עצמאיות, כל קבוצה היא יכולה לעצור ולשנות את התבנית באופן עצמאי, ואת הפעולה ו הניהול מאוד נוח.זוהי מכונת ייצור בקבוקים מסוג IS בעלת ארבעה חלקים.בקשת הפטנט הוגשה ב-30 באוגוסט 1924 והיא ניתנה רק ב-2 בפברואר 1932. .לאחר שהדגם יצא למכירה מסחרית ב-1927, הוא זכה לפופולריות נרחבת.
מאז המצאת הרכבת המונעת, היא עברה שלושה שלבים של זינוקים טכנולוגיים: (3 תקופות טכנולוגיה עד כה)

1 הפיתוח של מכונת דרג IS מכנית

בהיסטוריה הארוכה מ-1925 עד 1985, המכונה המכנית לייצור בקבוקים מסוג שורה הייתה המכונה העיקרית בתעשיית ייצור הבקבוקים.מדובר בהנעת תוף/צילינדר פנאומטית (תוף תזמון/תנועה פניאומטית).
כאשר התוף המכני מותאם, כאשר התוף מסתובב, כפתור השסתום על התוף מניע את הפתיחה והסגירה של השסתום בבלוק השסתום המכני, והאוויר הדחוס מניע את הצילינדר (צילינדר) להחזרה.השלימו את הפעולה בהתאם לתהליך הגיבוש.

2 1980-2016 בהווה (היום), הומצאה רכבת תזמון אלקטרונית AIS (Advantage Individual Section), בקרת תזמון אלקטרונית/הנעת צילינדר פנאומטית (Electric Control/Pneumatic Motion) והוכנסה במהירות לייצור.

הוא משתמש בטכנולוגיה מיקרו-אלקטרונית כדי לשלוט בפעולות היצירה כגון ייצור בקבוקים ותזמון.ראשית, האות החשמלי שולט על שסתום הסולנואיד (סולנואיד) כדי לקבל פעולה חשמלית, וכמות קטנה של אוויר דחוס עוברת דרך הפתיחה והסגירה של שסתום הסולנואיד, ומשתמשת בגז זה כדי לשלוט על שסתום השרוול (Cartridge).ואז לשלוט בתנועה הטלסקופית של צילינדר ההנעה.כלומר, החשמל כביכול שולט באוויר הקמצן, והאוויר הקמצן שולט באטמוספירה.כמידע חשמלי, ניתן להעתיק את האות החשמלי, לאחסן, לנעול ולהחליף אותו.לכן, הופעתה של מכונת התזמון האלקטרונית AIS הביאה שורה של חידושים למכונת ייצור הבקבוקים.
נכון לעכשיו, רוב מפעלי בקבוקי הזכוכית והפחים בבית ומחוצה לה משתמשים בסוג זה של מכונות לייצור בקבוקים.

3 2010-2016, מכונת שורה מלאה סרוו ש"ח, (תקן חדש, בקרה חשמלית/Servo Motion).מנועי סרוו שימשו במכונות לייצור בקבוקים מאז סביבות שנת 2000. הם שימשו לראשונה בפתיחה והידוק של בקבוקים במכונת ייצור בקבוקים.העיקרון הוא שהאות המיקרואלקטרוני מוגבר על ידי המעגל כדי לשלוט ישירות ולהניע את פעולת מנוע הסרוו.

מכיוון שלמנוע הסרוו אין הנעה פניאומטית, יש לו יתרונות של צריכת אנרגיה נמוכה, ללא רעש ושליטה נוחה.כעת היא התפתחה למכונת ייצור בקבוקי סרוו מלאה.עם זאת, לאור העובדה שאין הרבה מפעלים המשתמשים במכונות לייצור בקבוקים מלאים בסין, אציג את הדברים הבאים בהתאם לידע הרדוד שלי:

היסטוריה ופיתוח של מנועי סרוו

באמצע שנות ה-80 עד סוף, לחברות הגדולות בעולם היה מגוון שלם של מוצרים.לכן, מנוע הסרוו זכה לקידום נמרץ, ויש יותר מדי תחומי יישום של מנוע הסרוו.כל עוד יש מקור כוח, ויש דרישה לדיוק, זה עשוי להיות כרוך בדרך כלל במנוע סרוו.כגון כלי עיבוד שונים, ציוד הדפסה, ציוד אריזה, ציוד טקסטיל, ציוד לעיבוד לייזר, רובוטים, קווי ייצור אוטומטיים שונים וכן הלאה.ניתן להשתמש בציוד הדורש דיוק תהליכים גבוה יחסית, יעילות עיבוד ואמינות עבודה.בשני העשורים האחרונים, חברות זרות לייצור מכונות לייצור בקבוקים אימצו גם מנועי סרוו במכונות לייצור בקבוקים, והן שימשו בהצלחה בקו הייצור בפועל של בקבוקי זכוכית.דוגמא.

הרכב מנוע הסרוו

נהג
מטרת העבודה של כונן הסרוו מבוססת בעיקר על ההוראות (P, V, T) שמונפקות על ידי הבקר העליון.
למנוע סרוו חייב להיות דרייבר כדי להסתובב.בדרך כלל, אנו קוראים למנוע סרוו כולל הנהג שלו.הוא מורכב ממנוע סרוו המותאם לנהג.שיטת השליטה הכללית של מנוע AC מנועי AC מחולקת בדרך כלל לשלושה מצבי בקרה: סרוו מיקום (פקודה P), סרוו מהירות (פקודה V) וסרוו מומנט (פקודה T).שיטות הבקרה הנפוצות יותר הן סרוו מיקום ומהירות סרוו. מנוע סרוו
הסטטור והרוטור של מנוע הסרוו מורכבים ממגנטים קבועים או סלילי ליבת ברזל.המגנטים הקבועים מייצרים שדה מגנטי וסלילי ליבת הברזל יפיקו גם הם שדה מגנטי לאחר הפעלתם.האינטראקציה בין השדה המגנטי של הסטטור לשדה המגנטי הרוטור מייצרת מומנט ומסתובבת כדי להניע את העומס, כדי להעביר את האנרגיה החשמלית בצורה של שדה מגנטי.מומר לאנרגיה מכנית, מנוע הסרוו מסתובב כאשר יש כניסת אות בקרה, ועוצר כאשר אין כניסת אות.על ידי שינוי אות הבקרה והפאזה (או הקוטביות), ניתן לשנות את המהירות והכיוון של מנוע הסרוו.הרוטור בתוך מנוע הסרוו הוא מגנט קבוע.החשמל התלת פאזי U/V/W הנשלט על ידי הנהג יוצר שדה אלקטרומגנטי, והרוטור מסתובב תחת פעולת השדה המגנטי הזה. במקביל, אות המשוב של המקודד המגיע עם המנוע נשלח אל הנהג, והנהג משווה את ערך המשוב עם ערך היעד כדי להתאים את זווית הסיבוב של הרוטור.הדיוק של מנוע הסרוו נקבע על ידי הדיוק של המקודד (מספר השורות)

קוֹדַאִי

לצורך סרוו, מקודד מותקן בקואקסיאלית ביציאת המנוע.המנוע והמקודד מסתובבים באופן סינכרוני, וגם המקודד מסתובב ברגע שהמנוע מסתובב.במקביל לסיבוב, אות המקודד נשלח בחזרה לנהג, והנהג שופט האם הכיוון, המהירות, המיקום וכו' של מנוע הסרוו נכונים בהתאם לאות המקודד, ומתאים את הפלט של הנהג. בהתאם. המקודד משולב עם מנוע הסרוו, הוא מותקן בתוך מנוע הסרוו

מערכת הסרוו היא מערכת בקרה אוטומטית המאפשרת לכמויות מבוקרות הפלט כגון המיקום, הכיוון והמצב של האובייקט לעקוב אחר השינויים השרירותיים של יעד הקלט (או ערך נתון).מעקב הסרוו שלו מסתמך בעיקר על פולסים למיצוב, שבעצם ניתן להבין כך: מנוע הסרוו יסתובב בזווית המקבילה לפולס כאשר הוא מקבל פולס, ובכך יממש תזוזה, כי גם המקודד במנוע הסרוו מסתובב, וכן יש לו את היכולת לשלוח את הפונקציה של הדופק, כך שבכל פעם שמנוע הסרוו מסתובב בזווית, הוא ישלח מספר מתאים של פולסים, אשר מהדהדים את הפולסים שנקלטו במנוע הסרוו, ומחליף מידע ונתונים, או לופ סגור.כמה פולסים נשלחים למנוע הסרוו, וכמה פולסים מתקבלים בו זמנית, כך שניתן לשלוט במדויק על סיבוב המנוע, כדי להשיג מיקום מדויק.לאחר מכן, הוא יסתובב לזמן מה בגלל האינרציה שלו, ואז יפסיק.מנוע הסרוו אמור לעצור כשהוא עוצר, וללכת כשאומרים שהוא הולך, והתגובה מהירה במיוחד, ואין איבוד צעד.הדיוק שלו יכול להגיע ל-0.001 מ"מ.יחד עם זאת, זמן התגובה הדינמי של האצה והאטה של ​​מנוע הסרוו הוא גם קצר מאוד, בדרך כלל תוך עשרות אלפיות שניות (שנייה אחת שווה ל-1000 אלפיות שניות) יש לולאה סגורה של מידע בין בקר הסרוו לדרייבר הסרוו בין אות הבקרה ומשוב הנתונים, ויש גם אות בקרה ומשוב נתונים (נשלח מהמקודד) בין דרייבר הסרוו למנוע הסרוו, והמידע ביניהם יוצר לולאה סגורה.לכן, דיוק סנכרון הבקרה שלו גבוה במיוחד